문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 티아나 (문단 편집) === 3세대 (L33, 2013~2020) === || [[파일:2014 닛산 티아나_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 티아나_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2014 닛산 티아나_(3).jpg|width=100%]] || [[파일:2014 닛산 티아나_(4).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000 '''일본 사양 티아나'''}}} || || [[파일:2013 중국 사양 닛산 티아나_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2013 중국 사양 닛산 티아나_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2013 중국 사양 닛산 티아나_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''중국 사양 티아나'''}}} || || [[파일:external/s4.paultan.org/nissan-teana-j33-2-630x417.jpg|width=100%]] || [[파일:external/carplace.virgula.uol.com.br/2013-nissan-altima-1.jpg|width=100%]] || || {{{#000 '''3세대 닛산 티아나'''}}} || {{{#000 '''5세대 닛산 알티마'''}}}[* 3세대부터 5세대와 차체를 공유하기 시작하여 개발 비용을 절감하였는데, 이는 경쟁사인 [[포드 모터 컴퍼니]]의 원-포드 전략과 비슷하다고 볼 수 있다. 경쟁 모델인 [[포드 퓨전|퓨전]]도 [[포드 몬데오|몬데오]]와 서로 차체 공유를 한다는 것.] || 3세대부터 [[닛산 알티마|5세대 알티마]]와 같은 차체를 쓴 형제차가 되면서 개발 비용을 절감했고, 이에 전륜구동 플랫폼 코드네임도 'J'→'L'로 바뀌면서 경쟁 차량이 주행 성능과 고급감을 중시하는 유럽형 E세그먼트인 [[사브 9-5]] 와 [[푸조 607]]이었던 이전 세대와 달리 [[토요타 캠리]], [[혼다 어코드]], [[스바루 레거시]], [[현대 쏘나타]], [[기아 K5]], [[쉐보레 말리부]] 등의 저렴하고 사이즈가 큰 북미 시장용 중형 세단으로 차급이 내려갔다. 알티마와 마찬가지로 저중력 시트를 적용했으며[* 일본 본토에서는 스파이널 서포트 시트라고 불린다.] [[CVT]]도 적용된다. 2.0L 및 2.5L 엔진만 적용되며, 2세대까지 있었던 3.5L V6 엔진과 4륜구동 시스템은 3세대를 기점으로 삭제됐다. 단, 예외적으로 [[러시아]], [[싱가포르]]에선 북미형 알티마처럼 3.5L V6 엔진도 탑재해 판매했다. 다만 4륜구동 시스템은 6세대 알티마가 출시될 때 적용이 되었다. || [[파일:2016 중국형 닛산 티아나_(1).jpg|width=100%]] || || {{{#000 '''중국 사양 후기형 티아나'''}}} || 2016년엔 중국 시장에서, 2018년에는 동남아 시장에서 페이스리프트 모델이 나왔는데, 중국형 모델은 앞 범퍼의 크롬 몰딩을 제외하면 알티마 후기형과 디자인이 같지만, 동남아 모델은 앞은 알티마와 거의 똑같지만 뒤는 티아나 전기형의 것을 그대로 사용했다. 그러다 2020년에 일부 국가에서 6세대 알티마로 흡수되는 형식으로 단종되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기